«Соглашение, на основе которого США на на протяжении всей войны в Европе поставляли СССР в порядке Ленд-лиза стратегические материалы и продовольствие, сыграло важную роль и в значительной мере содействовало успешному завершению войны против общего врага – гитлеровской Германии».
И. Сталин
«Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали. Но ведь нельзя отрицать, что американцы гнали нам столько, столько материалов, без которых бы мы не могли бы формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну. Получили 350 тысяч машин, да каких машин! У нас не было взрывчатки, пороха, не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом и взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так, что у нас всё было в изобилии».
Г. Жуков
«Когда к нам стали поступать американская тушёнка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу. Или возьмём поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учётом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия фактически оказалась на колёсах и каких колесах! В результате повысилась её манёвренность и заметно возросли темпы наступления. "Теперь легко говорить, что ленд-лиз ничего не значил. Он перестал иметь большое значение. Но осенью 1941 года мы всё потеряли, и, если бы не ленд-лиз, не оружие, продовольствие, теплые вещи для армии и другое снабжение, еще вопрос, как обернулось бы дело.»
А. Микоян
Я не случайно вынес в заголовок слова русской пословицы. Дело в том, что в последнее время в российских и не только СМИ стараются об этом не писать, а если иногда материалы о Ленд-лизе просачиваются в печать, то, как правило, они лживо и извращённо преподносят роль и значение поставок союзников Советскому Союзу в годы Второй мировой войны по Лэнд-лизу, несправедливо занижая их роль.
За более чем двадцать семь лет эмиграции я неоднократно разговаривал на эту тему с огромным количеством людей, причём не только русскоязычных эмигрантов, но и с многими англоязычными американцами. И меня всегда поражало, что почти никто из моих собеседников либо ничего не знает об этой славной странице истории Соединённых Штатов, либо что-то смутное слышал когда-то. А ведь этим нужно гордиться каждому американцу! И это относится к людям разных возрастов: молодёжи и старшему поколению, тем, кто сражался в годы Второй мировой войны, кто был рождён перед войной или после неё. Более того – у многих из тех, кто хоть немного знает о Ленд - лизе, сложилось превратное представление о помощи союзников, которые сами воевали, но отрывали от себя необходимое для помощи Советскому Союзу. Многие русскоязычные авторы, демонстрируя дремучее невежество и зоологический антиамериканизм, пишут с позиций агрессивного великодержавия, нисколько не пытаясь вникнуть в суть дела. Вот почему я решил коснуться этой темы.
Необходимо быть благодарным всем, пришедшим на помощь в тот тяжелейший период, когда помощь была жизненно необходима. Особенно в первые месяцы войны, когда первые эшелоны Красной Армии были разгромлены, предприятия, сосредоточенные в Европейской части страны, были либо срочно эвакуированы, либо достались врагу и выпуск остро необходимых для обороны изделий был сведён к минимуму, когда остро не хватало электроэнергии, материалов и сырья. Для перестраивающейся на военный лад советской экономики, производство в важнейших отраслях которой сократилось от 30 до 70%, отдельные недостающие компоненты имели решающее значение, т. к. без них целые отрасли оборонной промышленности могли остановиться.
До середины 1942 года все промышленные предприятия обеспечивались режущими и мерительными инструментами, пружинами, стальными канатами, лентой холодного проката, сверхпрочными сортами стали и многим другим только за счёт американских поставок. Количество ввезенных в страну станков было равно их выпуску в СССР до начала войны. Та помощь была бесценной, её нельзя забыть, её нельзя не ценить. Нельзя быть неблагодарными Иванами, не помнящими родства! Как мог написать один из борзописцев: мы когтями, зубами вырвали бы победу. Двадцать семь миллионов погибших – это победа именно когтями. Я не случайно пишу количество погибших прописью и выделяю – надеюсь, что так впечатлит больше, продерётся сквозь самую толстую шкуру. Могу так - 27 000 000 жизней, оборванных войной. Я уж не говорю об оценках Д. Гранина и В. Астафьева, утверждающих, что война унесла не 27 миллионов жизней советских граждан, а 42 милллиона. Эти уважаемые огромным количеством наших сограждан были не только замечательными писателями, но и фронтовиками, видевшие войну из окопов непосредственно.
Я не случайно в качестве эпиграфов привёл высказывания и оценки Лэнд -лиза знавших суть дела людей. Причём, я абсолютно убеждён, что никто не посмеет подозревать И. Сталина, Г. Жукова и А. Микояна в симпатиях к США, Англии или Канаде. Приведу цитату из книги И. Бунича «Операция «Гроза» СПБ., 1994: «Можно определенно сказать, что Сталину никогда бы не удалось наладить крупномасштабного контрнаступления Красной Армии, если бы не 150 тысяч тяжелых грузовиков „Студебеккер", полученных из США». Сколь высоко ценило советское правительство действия моряков союзников видно из сообщения морского атташе США в Мурманске, в котором тот писал, что «…советские власти вручают капитану каждого торгового судна, прибывающего в этот порт, чеки на дополнительную месячную оплату на каждого члена команды».
Что значит термин Ленд-лиз и какова была реальная ситуация с поставками союзников Советскому Союзу? Ленд-лиз - это программа помощи странам, противостоящим фашистской Германии, путём передачи вооружения и военных материалов взаймы на время опасности. Она возникла в министерстве финансов США осенью 1940 года. Именно тогда юрисконсульты этого министерства Э. Фоли и О. Кокс обнаружили в архивах закон 1892 года, согласно которому военный министр США имел право, если это в интересах государства и не в ущерб стране, передавать собственность армии в аренду сроком не более 5 лет другим странам. 11 марта 1941г. президент Рузвельт подписал принятый Конгрессом и Сенатом страны закон Соединенных Штатов Америки о Ленд-лизе, уполномочивавший президента США передавать взаймы или в аренду предметы обороны правительству любой страны, защиту которой президент признает жизненно важной для безопасности Соединенных Штатов. Поставки по Ленд-лизу осуществлялись Соединёнными Штатами 42 странам, включая Великобританию, СССР, Китай, Австралию, Бельгию, Нидерланды, Новую Зеландию и др.
Поставки в СССР по этой программе составили 140 миллиардов долларов в пересчёте по курсу на 1 января 2012г. К 1960 г. все страны, за исключением СССР, погасили свои задолженности по Ленд-лизу. Долг России как преемницы Советского Союза составляет 670 миллионов долларов по тому курсу, и выплата его перенесена на 2030 год. Кстати, суммы долга формировались за вычетом боевых потерь, т. е. стоимость всех вооружений и боеприпасов, уничтоженных или израсходованных в боях, в долг не входила и автоматически списывалась. Это долг не за тушёнку, которую люди съели, и не за сгоревшие танки, как это нынче некоторые преподносят, а за то, что осталось в народном хозяйстве или в распоряжении вооружённых сил страны.
Выступая 22 июня 1941 года, У. Черчилль призвал «оказать России и русскому народу всю ту помощь, какую мы только сможем», и уже с 6 сентября 1941 года начались регулярные поставки военной техники Советскому Союзу. Не дожидаясь начала поставок по Ленд-лизу, Англия начала осуществлять жизненно необходимые поставки Советскому Союзу. Первый английский конвой в составе семи судов с орудиями, грузовиками, истребителями и продуктами на борту прибыл в Архангельск 31 августа 1941г. Англичане без колебаний поделились тем, что было остро необходимо им самим.
Не случайно И. Г. Эренбург писал в газете «Красная Звезда»: «Слава английским морякам! Они привозят танки, бомбы, снаряды и зерно тем, кто борется за свободу». Помощь вооружением и военными материалами, предоставленная Советскому Союзу Великобританией с лета 1941 года по 8 сентября 1945 г., составила 318 миллионов фунтов стерлингов, или 15% от общей суммы помощи. Именно в первые месяцы войны английская военная помощь, которую настойчиво просил и получал Сталин, была чрезвычайно существенной. Английские «спитфайры», «харрикейны» обороняли не только Москву, но защищали Сталинград, Север и Юг России, Кавказ, Белоруссию, небо над Мурманском и Архангельском. Именно на «харрикейнах» одерживали свои победы дважды Герои Советского Союза Амет-хан Султан, И. Степаненко, А. Рязанов.
7 ноября 1941 года президент Ф. Рузвельт признал оборону Советского Союза жизненно важной для безопасности США. С этого дня американские поставки в СССР стали постоянно осуществляться уже на основании закона о Ленд-лизе. Некоторые нынешние «исследователи» утверждают, что союзники поставляли в СССР боевую технику в недостаточных количествах, причем она была хуже той, что они оставляли себе, и, конечно же, нашей собственной. На это скажу: Советскому Союзу поставлялось только то вооружение, боеприпасы, техника и материалы, которые отбирала советская закупочная комиссия. Что касается первого утверждения, то нет никаких сомнений, что Советский Союз получил танков значительно меньше, чем произвел сам.
Скажу сразу, что СССР произвёл бы на порядки меньше бронетехники, если бы не поставляемая Америкой листовая броня. Необходимо учитывать значимость союзных поставок в разные периоды войны была разной. К декабрю 1941 года в действующей Красной Армии остался 1731 танк, из них 1214 были легкие, т. е с противопульным бронированием. В это время, то есть с сентября по декабрь 1941 года, в Советский Союз прибыли 750 английских и 180 американских танков, почти половина из которых были средними танками. Это почти 60 % танков, имевшихся в тот период у Красной Армии на советско-германском фронте.
За годы войны СССР была поставлена 19927 единиц бронетехники, что от произведенного в Союзе составляет около 16 % танков, 12 % самоходных артиллерийских установок (САУ) и 100 % бронетранспортеров, которые в Советском Союзе вообще не выпускались. Но отмечу, что из 1800 ленд-лизовских САУ 1100 были зенитными, которые в СССР тоже практически не выпускались. 7179 американских и английских бронетранспортеров были единственным бронированным средством доставки пехоты в мотострелковых батальонах танковых бригад.
Генерал – майор И. Лебедев, бывший член закупочной комиссии пишет: «За время войны СССР получил от союзников в помощь по ленд-лизу 22 200 самолетов, включая истребители, средние и дальние бомбардировщики, транспортные самолёты, 12 200 танков и самоходных установок, 100 тысяч километров телефонного провода, 2,5 миллионов телефонов; 15 миллионов пар сапог, более 50 тысяч тонн кожи для пошива обуви, 54 тысячи метров шерсти, 250 тысяч тонн тушенки, 300 тысяч тонн жира, 65 тысяч тонн коровьего масла, 700 тысяч тонн сахара, 1860 паровозов, 100 цистерн на колесах, 70 электродизельных локомотивов, около тысячи саморазгрузочных вагонов, 10 тысяч железнодорожных платформ. Это с их помощью на фронт и в тылы доставили от союзников 344 тысячи тонн взрывчатки, почти 2 миллиона тонн нефтепродуктов, а еще 2,5 миллиона тонн специальной стали для брони, 400 тысяч тонн меди и бронзы, 250 тысяч тонн алюминия.
Из этого алюминия, по подсчетам специалистов, можно было построить 100 тысяч истребителей и бомбардировщиков — почти столько, сколько наши авиазаводы произвели их за всю войну» (Лебедев И.П. Авиационный ленд-лиз. «Военно-исторический журнал» 1991. № 2. С 1 октября по 1 декабря 1941 года, ещё до Ленд – лизовских поставок, из Соединенных Штатов отплыли 28 кораблей с более чем 130 000 тонн различных грузов для СССР. А ведь именно в этот период США испытывали ожесточённое давление Японии, приведшее к Пёрл-Харбору и, конечно же, им самим было остро необходимо снаряжение, отправлявшееся в Союз.
Основную часть поставок в первый период осуществляли через Северную Атлантику до Мурманска и Архангельска — путь самый короткий, но чрезвычайно опасный. Именно по нему в 1941 году и в первой половине 1942 года и перевозили большую часть американских и английских грузов. Нацисты понимали огромное значение поставок СССР и построили в Норвегии авиабазы, а фиорды сыграли для фашистов роль хорошо защищенных природных баз для подводных и надводных военных кораблей. Из-за этого корабли союзников могли пройти в советские порты только под охраной сильных конвоев, а ведь и американский, и английский, и канадский флоты и без того едва справлялись с охраной своих растянутых морских коммуникаций в Тихоокеанском бассейне, в Индийском океане и в Атлантике.
Советское правительство могло прислать за грузами лишь очень ограниченное количество судов в английские и американские порты –и х в СССР было катастрофически мало. Для срочного решения проблемы охраны идущих из Англии конвоев союзники передали Советскому Союзу 202 торпедных катера, 140 охотников за подводными лодками, 77 тральщиков, 28 эсминцев и 1 линкор. Кроме того, они оборудовали 298 советских кораблей английскими гидролокаторами и американскими бомбомётами – подобной техники для борьбы с подводными лодками в СССР просто не было. Радиолокаторы советской промышленностью не выпускались, и, закрывая эту зияющую дыру в советской обороне, Англия поставила 1803 радиолокационных станций. Для обеспечения поставок транспортными судами американским правительством было принято решение о строительстве специальной серии судов Liberty, одно из которых и сегодня стоит на вечной стоянке в порту Сан-Франциско.
Необходимо понимать и помнить, что после вступления США в войну, значительно возросли нужды их собственных вооруженных сил, требовались безотлагательные меры, которые Соединённые Штаты были вынуждены принимать в Тихоокеанском регионе. Остро требовалось продолжать и программы помощи Англии, Китаю, другим странам. Тем не менее, американское правительство считало очень важным оказание помощи Советскому Союзу, что ярко иллюстрируют письма Президента Рузвельта. Он писал Д. Нельсону: «Я хочу, чтобы все военные материалы, обещанные согласно протоколу (московскому, которых было три), отправлялись по назначению как можно быстрее, независимо от того, как это повлияет на другие разделы нашей программы».
Вот выдержка из письма адмиралу Лэнду: «В первую очередь следует осуществить поставки, предусмотренные Московским протоколом. Я хотел бы, чтобы вы выделили дополнительное количество кораблей, независимо от других соображений». (Д. Нельсон и Лэнд возглавляли комитет по поставкам по лэнд-лизу). Такие же письма были направлены им в Военное и Военно-морское министерства. По сути, это были приказы.
В марте 1942-го поставки достигли 214 000 тонн против 91 000 тонн в месяц до этого. Из американских портов в Советский Союз отправилось 43 корабля — столько же, сколько в январе и феврале вместе взятых. Следует отметить, что 31 из них шёл самым опасным путём через Северную Атлантику. В апреле мартовский тоннаж грузов удвоился, и уже 62 из 78 кораблей пришлось идти северным маршрутом. В Канаде и на Британских островах были организованы огромные конвои из американских и английских судов.
Так как американский флот активно участвовал в войне с Японией на Тихом океане, а, кроме того, у американского восточного побережья разразилась подводная война, о чём советская пресса вообще никогда не сообщала, основную работу по организации конвоев взяли на себя английский и канадский флоты. Конвои были сильными и хорошо организованными, но и атаки нацистов были сокрушительными. Волчьи стаи немецких подводных лодок нападали на конвои, следовавшие на северо-восток от Исландии. Иногда конвои в районе Норвегии атаковывались и немецкими надводными военными кораблями, включая крейсеры и эсминцы. Изо дня в день конвои бомбили и с воздуха. Был случай, когда на конвой обрушились 350 нацистских самолетов. Было сбито 40 из них, но конвою был нанесен колоссальный урон.
Эффективная защита советской авиацией могла быть обеспечена только в радиусе досягаемости истребителей из Мурманска. Советские истребители отгоняли стервятников люфтваффе и сопровождали уцелевшие корабли до конца пути. Но даже и в небе над Мурманском происходили воздушные бои, причинявшие иногда немалый ущерб. Самые тяжёлые сражения на северном маршруте состоялись в марте — июле 1942 года. Когда 6 из 31 корабля, отплывшего из США в Мурманск в марте, 18 из 62, отплывших в апреле, и 3 из 14, отплывших в мае, были потоплены врагом. Четверть американских кораблей, отправленных за три месяца в СССР по этому пути, пошли на дно. Не менее тяжёлые потери понесли и англичане. Немалая часть остро необходимых Советскому Союзу грузов не дошла по назначению.
Тем не менее, количество поставленных Красной Армии военных грузов оказалось достаточным, чтобы серьёзно повлиять на исход операций летом 1942 года. К началу лета 1942 года США отправили более 2000 танков и 1300 самолетов, Англия - больше 2400 танков и более 1800 самолетов. Причём, по заявкам советской стороны в первую очередь поставлялись истребители, пикирующие бомбардировщики и штурмовики. Напомню, что в советской авиации к началу войны штурмовой авиации практически не было. Советская официальная пресса вводила нас в заблуждение – ведь нельзя принимать в расчёт опытные образцы самолётов и малые серии. Кстати, трижды Герои Советского Союза Покрышкин и Кожедуб летали на американских истребителях «Аэрокобра», на которых были установлены авиационные пушки более крупного калибра, чем на советских истребителях, а также шесть пулемётов.
Кроме боевой техники, неоценима была помощь поставками автотранспорта. Кто из ветеранов не помнит знаменитые виллисы, студебеккеры и доджи. Эти замечательные машины не боялись ни снега, ни грязи. А ведь американские инженеры для советского бездорожья разработали специальные шины, американские заводы наладили их производство и поставляли их дополнительно, не говоря уж о постоянных поставках запчастей к автомашинам. Но этим помощь не ограничивалась. США отправили в СССР 189 000 полевых телефонов и свыше миллиона километров проводов — достаточное количество, чтобы 27 раз обернуть ими Землю.
Колючей проволоки, которой промышленность СССР не выпускала, было поставлено 45 000 тонн. И ещё один факт, который меня просто поразил - раньше в советской печати об этом не упоминали. Американцами было поставлено 150 000 автоматов и патроны к ним, причём первые 75000 были поставлены уже к ноябрю 1941 года. Мне припомнились рассказы папы, о том, как их дивизия отходила через Эстонию на Ленинград, и им не хватало даже давно устаревших винтовок образца 1891 года: одна на двоих. Патронов тоже остро не хватало.
Хотя сапоги не относятся к боеприпасам, они тоже сыграли свою особую роль в укреплении Красной Армии. Каждый, видевший фотографии пленных фашистских солдат на советском фронте, с отмороженными гангренозными ногами, поймёт, как важно иметь подходящую обувь, чтобы там воевать. Значительная потеря скота в результате отступления 1941 года привела к крайней нехватке кожи в, и США отправили 10 500 тонн сапожной кожи. Но советские обувные предприятия были не в состоянии удовлетворить нужды Красной Армии, и Америка отправила дополнительно15 миллионов пар армейских сапог, а 3 миллиона предоставила Великобритания. Вот почему бойцы Красной Армии имели обувь, позволявшую ходить по сугробам, спокойно переносить крайне холодную зиму, а также осеннюю и весеннюю распутицу и топкую грязь.
Теперь о неожиданной огромной сложности, с которой пришлось столкнуться американцам, осуществляя Ленд – лизовские поставки изнемогавшему без них Советскому Союзу. Первый корабль из США с товарами для СССР пришёл в Персидский залив ещё в ноябре. Но оказалось, что для требуемого увеличения грузооборота необходимо значительно расширить и углубить порты, построить сеть железных дорог и шоссе. США и Великобритания затратили много сил, чтобы наладить регулярные поставки на этом направлении. 19 сентября 1941 года Черчилль написал Сталину: «Я придаю большое значение вопросу об открытии сквозного пути от Персидского залива до Каспия не только по железной дороге, но и по автомобильной магистрали, к постройке которой мы надеемся привлечь американцев с их энергией и организационными способностями».
Сравнительно небольшие поставки этим путём осуществлялись с первых дней войны, но только к осени 1942-го удалось полностью построить необходимые железные и шоссейные дороги, перестроить порты и организовать действительно значительные поставки этим путём.
Чтобы было понятно, чего это стоило союзникам, скажу, что Иран по площади равен Франции, Германии и Великобритании вместе взятым. Только на севере страны, вдоль Каспийского моря, была полоса плодородной земли, где достаточно воды, но большую часть Ирана составляли бесплодные каменистые и горные территории. Побережье Персидского залива — один из самых жарких регионов мира. Большинство населения составляли крестьяне, жившие в маленьких деревушках, а многие иранцы вели кочевой образ жизни. В стране была только одна узкоколейная железная дорога от Персидского залива до Каспийского моря, построенная в 1938 году и одно узкое автомобильное шоссе, связывавшее столицу и Каспий. В столице было несколько современных правительственных зданий и два-три завода. Заодно приходилось наводить порядок, потому что в ряде районов страны бесчинствовали бандиты.
25 июля в Иран вступили с юга британские войска, с севера – советские. Советские власти занялись организацией доставки военных припасов на северном от Тегерана участке, где грузы можно было доставлять по железной дороге или на грузовиках до портов на Каспийском море либо же на грузовиках до южного конца советской Кавказской железной дороги. Англичанам доставляли грузы в Персидский залив, разгружали в портах и далее везли по Ирану до советской зоны. На всём побережье Персидского залива был лишь один подходящий порт — Басра, находившийся на иракской стороне реки, но который не был связан с Ираном.
В ходе подготовки к приёму Ленд-лизовских грузов были полностью реконструированы порты в Хорремшехре и в Бендер-Шахпуре, откуда шла узкоколейная трансиранская железная дорога. От Ахваза на юг к Хорремшехру была построена железная дорога с ответвлением к иракскому селению Танума напротив Басры. Американцы построили шоссе через весь Иран. Для этого им необходимо было доставить огромное количество строительной техники и материалов, необходимо было обучить иранцев, не говоря уж о том, что требовалось обеспечить ход работ соответствующими квалифицированными кадрами. Были доставлены локомотивы, вагоны, необходимое железнодорожное оборудование, грузовики непосредственно для нужд строительства. Я намеренно пишу о трудностях далеко не военного характера, чтобы читателям было ясно, какой огромный объём работы в очень сжатые сроки выполнили союзники для обеспечения регулярных поставок военных грузов в СССР.
Автомобильная техника прибывала сборочными комплектами в ящиках, и машины собирали прямо на берегу. В порту Хорремшехр выросли авиа- и автосборочный заводы, в порту Бушир - автосборочный завод, в Басре - авиасборочный завод. Всю готовую продукцию принимали советские военные специалисты.
К весне 1942 г. была проложена по территории Ирана разветвленная система дорог, построены пункты питания, отдыха и технической профилактики, налажена охрана колонн и мест стоянки - на дорогах свирепствовали банды и подстрекаемые гитлеровцами дикие племена кашкайцев. Объём перевозок к этому времени утроился. Если в первый период по этому маршруту в СССР приходило 2000 машин в месяц, то, начиная с марта 1943 года поток возрос до 10 000 автомобилей в месяц. Всего же южным путем было поставлено две трети ленд-лизовских автомобилей. Кроме того, по этой дороге только в 1942 году было отправлено в СССР 12 000 тонн каучука из Сингапура, 3000 тонн олова из Малайи, 4 000 тонн джута из Индии, 4000 тонн свинца из Бирмы и Австралии.
В Абадане, недалеко от Хорремшехра американцы создали современный нефтеперерабатывающий комплекс, а рядом – большой завод по сборке бомбардировщиков. Был построен большой аэродром для испытаний и облёта самолетов, и с марта 1942 года начал бесперебойно работать воздушный маршрут перегонки военных самолетов в СССР. Кроме того, средние бомбардировщики из Майами отправлялись в Иран, а оттуда — в Союз. С июля большинство самолётов оснащали подвесными баками, и они преодолевали весь воздушный путь полностью.
В октябре 1941 г. Госкомитет обороны СССР принял постановление о создании воздушного моста через Аляску и Сибирь для доставки самолетов из США. На трассе Фэрбенкс-Ном-Уэлькаль-Саимган-Якутск-Киренск-Красноярск к началу октября 1942 г. было построено и оборудовано 10 аэродромов. В Фэрбенксе советские специалисты приняли 7925 самолетов. Истребители в Красноярске разбирали и отправляли по железной дороге к местам дислокации боевых авиасоединений, а бомбардировщики дальше пилотировали летчики, которые на них потом и воевали.
Член советской закупочной комиссии вице-адмирал М. И. Акулин по прибытии в США сказал: «Поставляя нам сырьё и промышленное оборудование, вы, конечно, увеличиваете боевую мощь Красной Армии значительно сильнее, чем, отправляя нам значительное количество танков и самолетов». С самого начала в Советский Союз отправлялись не только танки, но и сталь, не только самолеты, но и алюминий.
Летом 1942 года у Сталина возникли опасения, что запасы алюминия в стране истощаются с пугающей быстротой. В ответ на его просьбу буквально на третий день целый состав, груженный этим металлом, через всю территорию США без остановок проследовал к Тихоокеанскому побережью и без задержки был отправлен во Владивосток. На советских военных заводах в течение всей войны при производстве орудий и снарядов использовались только американская медь и её сплавы. Для изготовления оружия поставлялась сталь всех сортов, металлопрокат, проволока, трубы.
Кроме металлов, было поставлено и значительное количество химикатов, более 100 000 тонн пороха, толуола и тринитротолуола для производства бомб и снарядов. С первых месяцев шла поставка рельсов для советских железных дорог, кроме того, было отправлено много вагонов, паровозных колес, осей. Необходимо подчеркнуть, что за годы войны советская промышленность не выпустила ни одного паровоза, пользовались лишь теми, которые были поставлены Соединёнными Штатами. Кроме того, поставки из Америки полностью покрыли сигнальные системы, позволившие резко увеличить пропускную способность железных дорог. США отправили в СССР к концу июня 1943 года станки, режущие и мерительные инструменты, а также различное промышленное оборудование более чем на 150 миллионов долларов.
США закупили и доставили в СССР шесть полных комплектов оборудования для нефтеперерабатывающих заводов. Именно для СССР в Соединённых Штатах было налажено производство специальных дизельных электростанций для железнодорожных вагонов.
Первоначально на кораблях, отправлявшихся в СССР, всё место, не занятое оружием, заполняли промышленные товары, но постепенно всё больший вес среди них занимали продукты. С потерей Украины Советский Союз потерял почти все районы производства сахара и около трети объёма зернового производства, а также районы значительной части производства мяса, картофеля и овощей. К началу 1942 года продуктовые поставки сводились в основном к муке, пшенице и сахару, но Советский Союз сделал запрос на большое количество мясных консервов, жиров и масла.
Стране остро не хватало продуктов, и советская закупочная комиссия неоднократно делала запросы на продуктовые поставки по Ленд-лизу, особенно на мясные консервы, жиры, сушеные бобы и горох, сушёные овощи и фрукты. С потерей бассейна Дона и Северокавказского региона положение с продуктами в Советском Союзе значительно ухудшилось. Именно поэтому американские учёные и инженеры разработали технологии производства сухих продуктов. Например, так появилась возможность вместо семи кораблей с яйцами послать только один с сухим яичным порошком. Это же относилось и к сгущённому или порошковому молоку, к обезвоженным овощам. США поставили СССР тушёнку из расчёта 3 банки и сгущёнку из расчёта 2 банки в день на каждого советского человека.
В заключение, касаясь темы жертв войны, приведём слова А. Н. Яковлева: «Советский Союз не выиграл, а проиграл войну по причине катастрофических потерь; Сталин никакой не полководец. Это предатель… просто уголовный преступник… не умевший воевать». А. Н. Яковлев привёл такие цифры потерь за первые три месяца войны: более 2 миллионов человек убитыми и более 2 миллионов попавших в плен. Следует понимать, что он, в отличие от многих, обращавшихся к этой скорбной теме, имел возможность работать с архивами, поэтому я абсолютно доверяю его данным и совершенно не верю заказным борзописцам. До какого же цинизма нужно дойти, чтобы спустя 60 лет после окончания войны, продолжать оправдывать массовую гибель людей обстоятельствами внезапности нападения и т.п. Страна, принимавшая участие во Второй мировой войне и её людские потери, в тысячах человек
Албания........................28.8
Австрия......................230.0
Болгария.......................10.1
Венгрия.........................136.0
Германия....................7 181.0
Греция...........................708.0
Дания................................... 0.398
Италия..........................330. 0
Испания.............................................................................345,0
Китай (без учёта пропавших без вести).......................1 310.224
Люксембург........................................................................ 4-5.0
Нидерланды........................................................................ 3.7
Польша..........................................................................6 000.0
Румыния...........................................................................380,138
США..................................................................................405,399
СССР.............................................................................43 300.0
в том числе потери РККА...........................................26.400.000
гражданское население...............................................16 900 000
Франция.............................................................................250. 0
Финляндия...........................................................................84.0
Чехословакия.......................................................................46.0
Швейцария..............................................................................0.060
Югославия........................................................................1 200.0
Япония...............................................................................2 611.921
Глядя на эту таблицу, начинаешь понимать, почему те, кто много лет назад самонадеянно и легкомысленно заявляли, что «Красная Армия всех сильней» или их сегодняшние последыши, яростно нападали и продолжают нападать на покойного А. Н. Яковлева и других авторов, осмелившихся сказать правду о потерях и жертвах Второй мировой войны, и отвратительно кликушествуют, заявляя о том, что нельзя пересматривать итоги войны – они ведь всё оболгали и извратили. Жутким лицемерием веет от их заявлений типа: мы заплатили за победу самым большим количеством жертв в войне и ничего Америке не должны. Американский народ не должен был оплачивать преступления и просчёты, невежество и неподготовленность вождей бывшего Советского Союза, виновных в неслыханных, чудовищных жертвах советского народа, но он сделал это. Тем более необходимо благодарить американский народ.
Источники:
Ленд-лиз: как США снабжали СССР техникой и продовольствием в Великую Отечественную https://biographe.ru/history/lend-liz/
Отчет управления снабжения ГАВТУ КА о работе за период Великой Отечественной Войны 28 сентября1945 (стр.3) https://pandia.org/text/78/066/1598-3.php Авиационный ленд-лиз в СССР https://ru.wikipedia.org/wiki/ Бутенина Н. В. Ленд-лиз. Сделка века. — М.: Издательство Высшей Школы Экономики, 2004. — 312 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-7598-0239-6. Соколов М. АвтоНашествие на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили. — М.: Яуза, 2011. — 690 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-45024-6 Олег Будницкий. Ленд-лиз: факты и мифы. Forbes (8 мая 2015). Дата обращения: 25 апреля 2022. Архивировано 21 апреля 2022 года. Соглашение между Правительствами Союза Советских Социалистических Республик и Соединенных Штатов Америки о принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии // Красная звезда : газета. — 1942. — 13 июня (№ 137 (5201)). — С. 1—2. Архивировано 4 марта 2021 года. Цена ленд-лиза. Какой вклад в Победу сделали поставки в СССР из США? | Капитал страны. Capital -rus.ru. Дата обращения: 26 апреля 2022. Архивировано 15 марта 2021 года. Бережной С. С. Корабли и суда ленд-лиза. Справочник. — СПб., 1994https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационный_ленд-лиз_в_СССР#Правовая_основа_ленд-лиза
https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильный_ленд-лиз_в_СССР
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационный_ленд-лиз_в_СССР#Правовая_основа_ленд-лиза Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С. 25–33.
Железнодорожный ленд-лиз в СССР https://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожный_ленд-лиз_в_СССР
Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С. 25 —33.
Ленд-лиз без иллюзий. Правда и ложь 1941-45. Алексей Исаев. История второй Мировой войны.https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=Морской+Лэнд-лиз&mid=284294D268563C5F3AE0284294D268563C5F3AE0&FORM=VIRE
Великая, но не только Отечественная. Вклад союзников по антигитлеровской коалиции в победу над нацизмом https://novayagazeta.ru/articles/2017/05/04/72381-velikaya-no-ne-tolko-o...
«Что такое — 42 миллиона погибших? Это не цифра. Это одиночество». Интервью фронтовика, писателя и почетного гражданина Петербурга Даниила Гранина накануне 9 мая — Новая газета https://novayagazeta.ru/articles/2017/05/08/72394-chto-takoe-42-milliona...
Добавить комментарий